BMW ще използва 800-волтова архитектура за Neue Klasse

BMW Group представя следващия технологичен скок в електрическото задвижване, поставяйки началото на нова ера на чисто електрическо шофиране. В рамките на Tech Days в Ландсхут компанията предостави първи впечатления за разработването и производството на високоволтови батерии и електрически задвижвания от шесто поколение на технологията BMW eDrive.

По-плоски, по-бързи, с по-голям пробег: високоволтовите батерии за Gen6

С новото шесто поколение на технологията BMW eDrive, или накратко Gen6, BMW Group постига технологичен скок. Подобренията на продукта включват 30% по-висока скорост на зареждане и 30% по-голям пробег – дори и повече в зависимост от модела. В допълнение, концепцията за високоволтова батерия Gen6 за първи път включва новата 800-волтова технология. Gen6 ще бъде използван за първи път в Neue Klasse тази година и впоследствие ще захранва изцяло електрическото продуктово портфолио на BMW Group. Концепцията за високоволтовите батерии Gen6 е фундаментално нова и се използва във всички сегменти на превозните средства – чак до High Performance моделите на BMW M GmbH. Благодарение на новия си дизайн, при който високоволтовата батерия е още по-плоска, тя може да бъде интегрирана в различни модели, независимо от височината на автомобила. Високоволтовата батерия поема ролята на структурен компонент в каросерията на Neue Klasse („pack-to-open body“). Новите кръгли клетки са интегрирани директно във високоволтовата батерия („cell-to-pack“). В сравнение със своите предшественици, призматичните батерийни клетки от Gen5, новата BMW кръгла клетка има 20% по-висока енергийна плътност. В бъдеще зареждането ще бъде възможно и в двете посоки: BMW Group вече потвърди двупосочното зареждане като серийно предложение за Gen6.

Високоинтелигентен контролен център на високоволтовата батерия: BMW Energy Master

Всички елементи, които позволяват технологичния скок, се събират в един контролен център – BMW Energy Master. Той се монтира върху високоволтовата батерия и действа като интерфейс за захранването с високо и ниско напрежение, както и за управлението на данните от високоволтовата батерия. Освен това управлява захранването на електродвигателя и бордовата мрежа. Той също така осигурява безопасна и интелигентна работа на високоволтовата батерия. BMW Group е подала цяла поредица от нови патентни заявки за електрическата система на автомобила, включително нейните електронни предпазители. И хардуерът, и софтуерът на Energy Master са разработени изцяло самостоятелно в BMW Group. Това гарантира, че технологичното развитие и актуализации за превозните средства могат да се внедряват независимо и в реално време с помощта на дистанционни софтуерни актуализации.

Източник: autobild.bg