Третото поколение на BMW Серия 3 е най-значимата революция в историята на модела, не само тогава, но и при съпоставка с всички негови наследници. Разработката му е свързана с много голямо предизвикателство за елитния германски производител, който трябва да замени един толкова обичан автомобил като Серия 3 E30 с нещо още по-добро. И все пак, след девет години на пазара и над два милиона продадени бройки, той трябва да отиде в историята, тъй като продажбите намаляват, а клиентите искат нещо повече. И те го получават в лицето на третата серия 3 (с вътрешнозаводско обозначение E36), като E идва от „Evolution“, а 36 е номерът на проекта.
Подобно на своя предшественик, това е изцяло нов автомобил, проектиран от нулата, чиято цел е да достигне до клиенти с по-дълбок джоб, тъй като предлага повече от всичко: комфорт, мощност, гъвкавост и функции. E36 се продава много добре още от самото начало, и тази тенденция се запазва през целия му производствен цикъл от 1990 до 1998 г. За този период са направени повече от 2,7 милиона бройки, продадени по целия свят, което е с почти един милион повече от основния му конкурент – първото поколение на Mercedes-Benz C-клас (W202).
Е36 е първокласният компактен седан, който BMW винаги е искал да предложи. Неговият дизайн е дело на елитен екип, ръководен от Клаус Луте, който проектира и E30. За изненада на мнозина, Луте се отказва от имиджовата идея за четири самостоятелни кръгли фара и ги заменя с два правоъгълни стъклени сегмента, които покриват както дългите, така и късите (все още кръгли) светлини. Мигачите са монтирани в двата им края, като тяхно естествено продължение, а не са поставени в бронята, както при предходния модел. Дизайнерският екип хармонично интегрира в общия силует на автомобила спретнатата предна броня, в чиято долна част са монтирани фарове за мъгла. Друга съществена разлика се открива в преработката и цялостно преосмисляне на „бъбрековидната“ решетка, която вече е много по-широка. При поглед отстрани, седанът се отличава с извити, органични линии, които следват стиловата тенденция на биодизайна, възприета в края на 80-те години. Това важи и за прозорците, чиито ръбове са по-заоблени, а предното и задното стъкло са много по-скосени и с по-голяма площ.
Както и в предишното поколение, така и при E36 има стоманени джанти за базовия модел и алуминиеви за по-високите класове. Заоблената арка, която оформя горния ръб на арматурно табло се прелива към централната конзола, която изглежда като негово естествено продължение. В горната й част са вградени стереоуредбата и бордовия компютър. Там се намират и бутоните за електрическите прозорци (когато има такива). В допълнение, между предните седалки тип кофа, са поставени ръчната спирачка и малък пепелник. Отзад, благодарение на увеличеното междуосие в сравнение с E30, е осигурено повече място за до трима пътници, въпреки че трансмисионният тунел е доста висок и ограничава пространството за краката на седящия в средата.
Модерният, компактен модел на BMW върви в комплект с изцяло нова богата гама от бензинови или турбодизелови двигатели, като първите в повечето случаи се предлагат със система за впръскване на гориво. Всички версии са оборудвани с петстепенна механична, както и с четири- или петстепенна автоматична трансмисия. Голямата изненада е, че в гамата на E36 няма версия със задвижване на четирите колела, аналогична на E30 325 iX.
Източник: autobild.bg
